江西吊篮安装只涉入危大工程，并没进入超过**规模的危大工程范围，各地要求不太一样，没有具体规定。所以对此相关的流程比较混乱，好多不符合已有的相关规定，存在**隐患。

根据以往经验，非常规吊篮安装需要专家论证，也有地方规定吊篮高度超过50m也需要专家论证。未找到具体规定，*咨询质监站主管工程师，也是需要专家论证，只是专家库解散，自行邀请专家进行论证。

根据专家论证要求，专家人数不少于5人，所以施工单位邀请的3名专家人数肯定是不合适的。总包组织专家论证会监理和建设单位到底该不该去呢，不去论证无法进行，去了又感觉不符合专家论证对专家人数的要求。

*终，邀请了质监站见证专家论证会，以不符合程序终止。

这种情况估计好多施工现场都会遇到的事情，在未有明确规定的地方，施工单位总会减少费用开支。但是，每个工程人都**严守职业道德，特别是事关**、质量的重大问题，不要抱侥幸心理。

江西吊篮胜利南大街延长线与*客运专线交汇处，胜利南大街上一辆接一辆的汽车呼啸而过，两侧近400吨承重力的架梁机械正在22米处作业，75吨一个的大模板被架到空中，大桥逐渐实现在胜利南大街延伸线上方连接……

**有关负责人介绍说，*客专*段跨越的铁路和公路地段很多，其中距*附近的马总屯特大桥*跨越有19处之多。该大桥全长8公里，中间跨越浑河、白塔堡河两条河流，跨越规划浑榆、苏抚上下行铁路和既有浑榆、苏抚上下行铁路共10条铁路线路，跨越规划浑南大道、胜利南大街、*南环高速公路、*苏快速干道四条主要公路及其他5条规划道路。
这也是成为*客专建设的*大难点之一。

*在现场发现，虽然大桥在实现跨越大街的两柱之间的连接，可大街上的汽车仍在正常行驶。据介绍，**对6处难点采取“空中吊篮”的施工方法，即把事先做好的模块吊到空中，并在吊篮机里面作业，*不会有落到地面砸到人和车的危险了。